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Historia de los Catamaranes Lagoon

El nacimiento de los catamaranes Lagoon se remonta a principios de la década de 1980, cuando Jeanneau abrió Jeanneau Techniques Avancées (JTA) para construir prototipos de carreras ultramodernos para competencias internacionales de vela.

Aunque los maxi-multicascos fueron un desarrollo importante dentro del grupo, no fue hasta 1986 que sucedió algo que cambió el curso de la historia de los multicascos.

Fue en este año que un cliente en particular solicitó la construcción de un catamarán de crucero que empleara los avances de diseño específicos de Marc Van Peteghem y Lauriot Prevost, entonces diseñadores líderes en el mundo de la competencia.

EL NACIMIENTO DEL MODERNO MULTICASCO LAGOON

En abril de 1988, The Lagoon 55 se lanzó al mundo durante Océanides, en Brest, ganando elogios inmediatos y provocando una demanda internacional de catamaranes de crucero de alta tecnología que continúa hasta el día de hoy.

El personal de JTA se movió sin problemas entre la construcción del Lagoon 55 y otros barcos de competición, fusionando así los avances tecnológicos de competición con el diseño de catamarán de crucero comercial.

VICTORIAS VARIAS; NUEVOS MODELOS INTRODUCIDOS

Los avances fueron significativos: en 1990 los trimaranes JTA ganaron todos los primeros lugares en la Ruta del Ron y el grupo abrió un nuevo astillero en Nantes para organizar la producción del Lagoon 55, Lagoon 57 y Lagoon 47. Al mismo tiempo, continuó para ir más allá en la construcción de multicascos de carreras.

Mientras JTA continuaba acumulando victorias de navegación y batiendo récords en el Pacífico, también comenzó a producir prototipos cada vez más complejos, probando y mejorando continuamente la tecnología y los materiales subyacentes.

El resultado de toda esta actividad y progreso fue la solicitud de dos nuevos modelos, The Lagoon37 y Lagoon 42, que se abrieron paso en el mercado chárter de América del Norte.

BENETEAU ADQUIERE JTA Y LA GAMA LAGOON

Si bien las condiciones del mercado se deterioraron entre 1993 y 1994 y los niveles de producción disminuyeron, 1995 fue otro punto de inflexión cuando Beneteau adquirió Jeanneau y se estableció el vínculo entre Construction Navale Bordeaux (CNB) y Lagoon.

REEVALUACIÓN DE TECNOLOGÍA

JTA-LAGOON aprovechó esos dos años de transición para hacer una evaluación profunda de las tecnologías disponibles para construir sus barcos. La competencia de alto nivel resultó en la construcción de más y más barcos utilizando tecnología ultra específica (vacío preimpregnado a más de 200 °F, incluso en autoclave).

INVESTIGACIONES SECRETAS CONDUCEN A TECNOLOGÍA DE INFUSIÓN

Para el personal de JTA, esto parecía demasiado costoso para adaptarse a los veleros de crucero, ya que la relación entre el precio y la tecnología debía seguir siendo razonable. Fue durante este período que la elección giró hacia la infusión, que se desarrolló después de miles de horas de investigación en secreto para convertirla en una tecnología viable y eficiente.

TRIBUNALES DE HOLLYWOOD JTA-LAGOON

Al mismo tiempo, la notoriedad de JTA les permitió firmar un contrato con Universal Pictures para dos trimaranes de 60′ que se usarían en el rodaje de Waterworld.

TECNOLOGÍA VALIDADA EN EL MUNDO REAL

La tecnología de infusión se validó oficialmente cuando un prototipo de JTA, pequeño y ágil, ganó el Mini Transcat 97 y 99 y permitió que JTA-LAGOON (Lagoon) se lanzara a la construcción de infusión a mayor escala que ahora es el punto de referencia para la industria de multicascos y está siendo exitosa. utilizado para construir el Lagoon 500, Lagoon 570 y Lagoon 420.

Actualmente, Lagoon permanece íntimamente conectado con CNB y ha dejado de construir barcos de carreras. Sin embargo, el equipo conserva el legado histórico de investigación y desarrollo de vanguardia en nuevos prototipos que incluyen un sexto sentido a la hora de comprender lo que requiere el navegante tradicional en términos de comodidad, velocidad y rendimiento.

EL RESURGIMIENTO DE LA VENTAJA DE LA COMPETENCIA

De hecho, si bien muchos pueden haber olvidado los primeros cimientos de las carreras competitivas que formaron la columna vertebral de los primeros yates Lagoon, ese recuerdo se reavivó cuando el Lagoon 570 “Dada V” fue el primero en cruzar la línea de meta del ARC Rally for Cruisers en el clase multicasco de 21 competidores.

“Dada V” fue el 17 de los 212 barcos de todas las categorías que participaron en el rally en llegar después de 17 días, 6 horas, 6 minutos y 40 segundos de navegación. Este es un resultado brillante considerando las difíciles condiciones climáticas.

En tiempo corregido, el Lagoon 55 “Alkedo” terminó tercero y ganó el trofeo Lagoon.

Dos modelos Lagoon 410-S2 y un Lagoon 380 estuvieron entre los primeros 10 barcos en tiempo corregido.

Para obtener información adicional, visite www.catamaranes.com.

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