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Aeronaves Cessna comparadas – El Cessna 172 Vs El Cessna 182

Para los no iniciados, el Cessna 172 y el Cessna 182 son indistinguibles entre sí. Ambos son aviones de ala alta de 4 asientos con puntales que apuntalan cada ala. Pero para los pilotos, son aeronaves sustancialmente diferentes.

La principal diferencia entre el 172 y el 182 son los motores. Ambos se han producido durante más de 40 años y durante ese tiempo han salido de fábrica con una variedad de motores. Desde que se introdujo el 172N en 1977, el motor estándar de fábrica ha producido 160 hp. Antes de eso, 172 motores tenían entre 145 y 160 hp. Muchos aviones más antiguos se han actualizado en el mercado secundario a motores más potentes, incluido el popular de 180 hp. versión. Todos estos cambios se logran a través de un STC o un certificado de tipo complementario emitido por la FAA.

Aunque el 182 ha sido propulsado por varios motores diferentes, los modelos estándar sin turbo siempre han pesado 230 hp. Esta diferencia en caballos de fuerza tiene varias implicaciones. Uno es, por supuesto, la velocidad. El 182 es 15-20 nudos más rápido que un 172. También puede subir 200 pies por minuto más rápido. Por lo general, los aviones con motores más grandes también pueden levantar más peso. El peso máximo estándar de un último modelo 172 es de 2450 lbs, un 182 de 3100 lbs. No toda esa diferencia es carga útil, un 182 vacío pesa alrededor de 300 libras. más pesado que su primo más pequeño.

No todas las diferencias entre el 172 y el 182 son tan fáciles de cuantificar como las especificaciones y los números de rendimiento. Al ser más pesado, el 182 es un avión más estable que un 172. No rebota tanto y tiende a rastrear mejor en la dirección que usted quiere que vaya. Esta es una buena característica si tiene la intención de hacer mucho vuelo por instrumentos. (Volando en las nubes o sin referencia visual al suelo.)

Con más de 200 caballos de fuerza y ​​una hélice de paso controlable, el 182 también se considera un avión de alto rendimiento. Lo que esto significa es que se necesita instrucción adicional para poder volarlo, tanto por regulación como por requerimientos de las compañías de seguros.

En lo que respecta al precio, un precio típico para un 172 de 1978 usado estaría en los bajos $40,000, mientras que un 182 equipado de manera similar costaría al menos $20,000 más. Un 182 también será más caro de poseer. El seguro, las inspecciones, las revisiones del motor y los costos de operación serán mayores. Por ejemplo, un 182 consumirá alrededor de 3 galones por hora más de combustible.

Ninguna de estas cosas hace que un avión sea mejor que el otro. Lo que distingue a un avión es cómo piensas usarlo. Si desea un avión simple que sea relativamente barato de operar, necesita un 172. Si desea usar su avión para el transporte y tiene la intención de enfrentar el clima, un 182 se adaptará mejor a su propósito.

Finalmente, en cuanto a distinguir un avión de otro, el truco es la nariz. Un 182 tiene una sección de capota más completa para cubrir el motor más grande y un parabrisas más aerodinámico.

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