Uncategorized

Las cuatro W de las comunicaciones por radio de aviación

¿Qué es lo más difícil de la formación de pilotos? Casi todo el mundo dirá: “Hablando por la radio”. Sin embargo, incluso los principiantes pueden sonar bien en la radio si aplican algunas reglas simples. Primero discutiré esas reglas y luego daré algunos consejos que todos los pilotos pueden usar para mejorar sus habilidades de radio.

Las cuatro W de la radiocomunicación

Por lo general, la llamada de radio más difícil para un piloto es la primera: la “llamada inicial”. Sin embargo, cada llamada inicial (y muchas llamadas posteriores) solo necesita recordar las cuatro W:

  • ¿A quién estoy llamando?
  • ¿Quién soy?
  • ¿Dónde estoy?
  • ¿A dónde voy, qué estoy haciendo o qué quiero hacer?

Tomemos dos ejemplos de esto, uno para un campo no controlado y otro con una torre de control.

Mientras se prepara para ingresar al patrón de tráfico en un campo no controlado, normalmente hará un anuncio como:

“Tráfico de Milltown (¿a quién llamo?), Cessna 12345 (¿quién soy?) entrando por la 45 a sotavento (¿dónde estoy?), pista 22 para aterrizar en Milltown (¿qué estoy haciendo?).

Con una torre de control, podrías decir en cambio:

Torre Ocala (¿a quién llamo?), Cessna 12345 (¿quién soy?) ocho millas al norte a dos mil quinientos con Charlie (¿dónde estoy? — y agregue el ATIS), aterrizando en Ocala (¿qué quiero hacer ?).

Una vez que haya establecido la comunicación, no necesita usar las cuatro W para toda su comunicación. En su lugar, simplemente leerá las instrucciones críticas al controlador para que sepa que las ha recibido. Por ejemplo, si el controlador le pide que ingrese a la derecha a favor del viento para la pista 24, usted responderá: “Cessna 12345 ingresará a la derecha en la dirección del viento para la 24”.

Prueba diferentes escenarios con tus amigos o un instructor de vuelo, y muy pronto sabrás qué decir en todo momento.

Puntas

Incluso cuando sabes qué decir, hablar por la radio aún requiere algo de práctica. Aquí hay algunos consejos que lo harán hablar como un profesional en muy poco tiempo.

  1. Escuche las comunicaciones del ATC. Si no tiene una radio que reciba frecuencias de aviación, vea si puede pedirle prestada una a otro piloto oa su escuela de vuelo durante una semana. Escuche lo que los pilotos le dicen al ATC en su llamada inicial y cómo responden a las instrucciones del ATC. Trate de escuchar las frecuencias de tierra, torre, aproximación y centro si puede.
  2. Escriba lo que va a decir antes de hacer su llamada de radio inicial. Incluso puede crear secuencias de comandos para completar los espacios en blanco para hacer esto. Después de algunas semanas de esto, la mayoría de las personas pueden hacer llamadas por su cuenta, pero es posible que aún desee anotar las llamadas complicadas.
  3. Si es un estudiante piloto, asegúrese de decirlo en su llamada inicial para que ATC sea más cuidadoso con la forma en que lo manejan.
  4. No te preocupes si olvidas algo. Incluso los pilotos experimentados a veces se olvidan de decirle al controlador su altitud o que tienen el ATIS. No se preocupe, los controladores le pedirán algo si lo ha olvidado.
  5. Estudie el Capítulo 4 y el Glosario Piloto/Controlador en el Manual de información aeronáutica para la fraseología recomendada.

Si todo lo demás falla, ¡utilice un lenguaje sencillo! No todas las situaciones se prestan a las frases ATC recomendadas o simplemente puede olvidar cómo decir algo. Una vez salía de un aeropuerto desconocido y, cuando llamé a tierra, de repente me di cuenta de que no tenía idea de dónde estaba en el aeropuerto. La llamada fue algo así: “Littletown ground, Cessna 12345, ummm…” (en este momento estaba mirando a mi alrededor como un loco) “Estoy en el letrero de Chevron, listo para rodar con Delta, partiendo hacia el oeste. ” ¡Uf, salvado por el letrero de gas de Chevron! Ground me encontró y me dejó rodar.

About the author

admin

Leave a Comment