Uncategorized

¿Qué tan caros son los girocópteros modernos para poseer y operar?

No hay duda de que volar puede ser un pasatiempo costoso. Si está buscando ingresar a la aviación con un presupuesto muy ajustado, me temo que podría tener dificultades.

Pero si está buscando el método más económico para elevarse en el aire, y tal vez incluso tener su propio avión, entonces puede considerar mirar la última generación de autogiros.

Estas aeronaves de rotor se encuentran ahora en un punto en el que son una de las embarcaciones de aviación recreativa más seguras del mercado y tienen la ventaja adicional de ser más baratas de comprar y de operar que casi todas las demás opciones.

Un autogiro como el Autogyro MTO Sport quemará solo 15 l por hora de gasolina sin plomo, lo que les da un alcance de alrededor de 4-500 km.

Al igual que con cualquier otro avión, requieren un mantenimiento programado cada 100 horas, pero esto solo le costará alrededor de $ 400.

Todo esto significa que sus costos operativos directos para este nuevo y emocionante avión son de alrededor de $25 por hora. Agregue cosas como el seguro, el hangar y otros gastos imprevistos y sus costos aún están muy por debajo de los de un avión ligero o un helicóptero pequeño.

Y para colmo, estos aviones son extremadamente fáciles de usar, ya que el piloto novato promedio puede obtener su certificación en solitario en alrededor de 30 horas de instrucción en vuelo. Después de esto, deberá registrar otras 80 horas solo al mando antes de que pueda llevar a un pasajero a volar con usted.

El MTO Sport ofrece alrededor del 90% de la funcionalidad de un helicóptero pequeño con su principal limitación en comparación con un helicóptero, que es la incapacidad de despegar verticalmente. Pero hay cosas que puedes hacer en un giroscopio moderno que simplemente no se pueden hacer en un helicóptero, así que esto se equilibra.

Un MTO Sport nuevo cuesta alrededor de $87,000 AUD. Por lo tanto, los costos de operación y mantenimiento no solo son muy inferiores a los de un helicóptero pequeño como un R22, sino que también son mucho más baratos de comprar.

Volar un giroscopio de cabina abierta es una experiencia como ninguna otra. Tiene toda la maniobrabilidad (y más) de una avioneta deportiva, combinada con las ventajas de un ala rotatoria, en particular, la imposibilidad de entrar en pérdida.

Y el principio de autorrotación combinado con la mejor ingeniería alemana le brinda un avión extremadamente seguro y confiable adecuado para pilotos de todos los niveles.

About the author

admin

Leave a Comment