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Restauración de ventanas acrílicas de aeronaves

Parabrisas, cerramientos y ventanas de aeronaves.

Las reparaciones son más manejables cuando se trata de reparaciones de parabrisas, cerramientos y ventanas de plástico en aeronaves no presurizadas. Para aviones presurizados, reemplace o repare las ventanas de plástico de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Cuando se dañan los parabrisas y las ventanas laterales de acrílico de las aeronaves, generalmente se reemplazan, a menos que el daño sea menor y una reparación no esté en la línea de visión. Las reparaciones de parabrisas suelen requerir una gran cantidad de mano de obra. Las piezas de repuesto están fácilmente disponibles, por lo que el reemplazo suele ser más económico que la reparación. Puede apreciar a partir de esto que el diseño de equipos de apoyo en tierra ha buscado durante mucho tiempo una solución para la renovación de ventanas acrílicas de aeronaves.

Hay momentos en que un parabrisas puede romperse y la seguridad no se ve afectada. En ese caso, las reparaciones se pueden hacer perforando los extremos de la grieta con un taladro # 30 (1/8 de pulgada) para evitar que la concentración de tensiones provoque que la grieta continúe. Taladre una serie de orificios del número 40 a media pulgada del borde de la grieta con una separación de media pulgada y ate a través de estos orificios con alambre de seguridad de latón y selle con silicona transparente para impermeabilizarlos. También se han desarrollado máquinas con cabezal de corte de diamante para cortar y eliminar el cuarteado.

Las reparaciones temporales también son posibles. Una forma de hacer una reparación temporal es perforar los extremos de la grieta y luego perforar 27 orificios cada pulgada más o menos en la grieta. Use tornillos AN515-6 y tuercas AN365-632 con arandelas AN960-6 en ambos lados del plástico. Esto mantendrá la grieta unida y evitará que se rompa más hasta que el parabrisas pueda repararse o reemplazarse adecuadamente.

Diseño de equipos de apoyo en tierra.

Las reparaciones permanentes utilizando una máquina con cabezal de corte de diamante de propósito especial ahora son factibles. Los parabrisas de aeronaves o las ventanas laterales con pequeñas grietas que afectan solo la apariencia en lugar de la aeronavegabilidad de una hoja, pueden repararse perforando primero los extremos de la grieta con un taladro # 30 o de 1/8 de pulgada. Luego use una jeringa hipodérmica y una aguja para rellenar la grieta con cemento polimerizable como PS-30 o Weld-On 40 y permita que la acción capilar llene la grieta por completo. Remoje el extremo de una varilla acrílica de 1/8 de pulgada en cemento para formar una almohadilla e insértela en el orificio perforado. Deje que la reparación se seque durante unos 30 minutos y luego recorte la varilla al ras de la lámina.

El pulido y el acabado se pueden lograr de la siguiente manera. Es posible, dentro de ciertas limitaciones, eliminar rayones y reparar marcas de plástico acrílico. Debe evitarse el lijado que podría afectar negativamente las propiedades ópticas del plástico y distorsionar la visión del piloto.

Si hay rayones o marcas de reparación en un área que se puede lijar, se pueden eliminar lijando primero el área. Utilice papel de lija de grano 320 o 400 envuelto alrededor de una almohadilla de fieltro o goma.

Use movimientos de frotamiento circulares, presión ligera y una solución de jabón líquido suave como lubricante. Después de completar el lijado, enjuague bien la superficie con agua corriente. Luego, usando un papel de grano 500, continúe lijando ligeramente. Continúe pasando a un papel de grano más alto y lije y enjuague hasta que se hayan eliminado todas las marcas de lijado o reparación. Después de usar el papel abrasivo forestal, use compuesto para frotar y pula con movimientos circulares para eliminar todos los restos del lijado.

Restauración de parabrisas de acrílico.

La restauración del parabrisas de acrílico se puede terminar muy bien y las ventanas de los aviones se pueden limpiar lavándolas con un jabón suave y agua corriente. Frote la superficie con las manos desnudas en un chorro de agua. Siga con el mismo procedimiento pero con agua y jabón. Después de eliminar el jabón y la suciedad, seque la superficie con un paño o pañuelo suave y limpio y púlalo con un limpiador de parabrisas especialmente aprobado para su uso en plásticos transparentes de aeronaves. Estos limpiadores se pueden comprar a través de casas de suministros para aeronaves.

Una fina capa de cera llenará cualquier rasguño diminuto que pueda haber y hará que la lluvia forme gotas que el viento se lleva fácilmente.

Protección de acrílico para parabrisas.

Los parabrisas acrílicos a menudo se denominan parabrisas “de por vida”, para distinguirlos de los hechos del material de acetato de vida mucho más corta. Sin embargo, incluso los parabrisas acrílicos de los aviones deben protegerse de los estragos de los elementos.

Cuando una aeronave está estacionada bajo la luz directa del sol, el parabrisas absorberá el calor y en realidad se calentará más que el interior de la aeronave o el aire exterior. El sol hará que el interior de un avión cerrado se caliente mucho, y este calor también es absorbido por el parabrisas de plástico.

Para protegerse contra este daño, es aconsejable mantener el avión en un hangar. Si esto no es posible, se debe proporcionar algún tipo de sombra para evitar que el sol entre en contacto directo con el parabrisas. Algunos propietarios de aeronaves utilizan una cubierta reflectante, opaca y ajustada sobre el parabrisas. En muchos casos, esto ha hecho más daño que bien. Esta cubierta puede absorber la humedad del aire y desprender vapores nocivos, y si toca la superficie del plástico puede causar grietas o grietas diminutas en el parabrisas. Otro peligro al usar una cubierta de este tipo es que la arena puede explotar debajo de la cubierta y rayar el plástico.

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